El miracle del “cost zero” de la Fórmula 1 es torna cada dia més complicat. Fins a ara s’han adjudicat obres del circuit urbà per valor de 82.279.575 euros (13.690 milions de les antigues pessetes) que, ara com ara, paga la Generalitat Valenciana, a través de l’ens Gestor de Transports i Ports (*GTP), l’Autoritat Portuària de València i Iberdrola.
L. Ballester Beneyto, València
La xifra de 82 milions no inclou la construcció del *Paddock, aparcaments i instal·lacions complementàries, per 3,1 milions d’euros al novembre i que encara està pendent d’adjudicar. Tampoc s’ha inclòs el túnel sota les vies del ferrocarril València-Castelló que, finalment, es va optar per deixar pendent ja que era materialment impossible arribar a temps. També es desconeix, ara com ara, el cost que tindrà instal·lar les lones amb les quals l’alcaldessa vol embellir l’entorn del circuit per a tapar les zones degradades. Els 82 milions d’euros estan molt lluny dels 37 milions que es va assegurar, inicialment, que costaria el circuit.
Respecte a la xifra total, la Fórmula 1 costarà a les arques de l’Autoritat Portuària de València uns 13.290.266 euros ja que el port paga el trasllat del pont dissenyat per l’enginyer Julio Martínez Calçons que ha de ser la infraestructura més cara i desplaçada de la història. En sis anys des que es va inaugurar en 2002 ha passat de elevar-se a fix i, ara, giratori amb un cost total de 33 milions d’euros (que inclou l’última adjudicació per a convertir-lo en giratori i permetre que els cotxes creuin el nou canal construït per a la Copa de l’Amèrica).
La resta de la inversió, 68,9 milions d’euros, serà pagat pel gestor de Transports i Ports (*GTP) a qui la Conselleria d’Economia va autoritzar la concessió d’avals per a poder endeutar-se i pagar les obres del circuit per valor de 60 milions d’euros, segons un decret signat el 29 de febrer.
En aquesta quantitat s’inclou els 3,4 milions que costa *soterrar les línies d’alta i mitja tensió afectades pel traçat i la modificació de la subestació del Grau que, inicialment, també pagarà Infraestructures, segons Iberdrola.
Per altra banda, fonts de l’equip de govern de l’Ajuntament de València van assegurar ahir que el mapa estratègic del soroll es va enviar a la direcció general de Qualitat Ambiental de la Conselleria de Medi ambient el passat 10 de setembre, qui ho va remetre al ministeri el 3 d’octubre. Per tant, si la Comissió Europea encara no ha rebut el mapa (pel que estudia formar expedient a Espanya) “és responsabilitat del ministeri”. Fuentes d’aquest departament no van respondre ahir al ser preguntats per aquest assumpte.
